CREM

A pied, à vélo mieux se comprendre

Judicaël Potonnec — 2024-10-15T14:41:14Z

L'objectif de ce document est de favoriser la compréhension des comportements des uns et des autres et ainsi conduire à plus de respect, plus de bienveillance et, in fine, à ce que chacun se sente plus en sécurité.

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Atelier Activité physique : Les parcours du cœur scolaires

Sébastien Torro-Tokodi — 2016-05-09T08:07:52Z

Conçu par le centre médico-sportif de Bretagne-Sud

Objectif général :
Apporter des repères pédagogiques aux éducateurs sportifs partenaires de l'événement pour la mise en place d'atelier d'activité physique en cohérence avec les messages diffusés par le Parcours du Cœur scolaire.

Durée de l'atelier : 30 à 40 minutes

Compétences à acquérir par l'enfant lors de l'atelier :
Développement de son esprit critique par rapport à ses pratiques en matière d'activité physique Acquisition de connaissances utiles pour mieux connaître son corps, le respecter et le garder en bonne santé

Objectifs généraux visés par l'atelier, que les élèves de CM1 et CM2 soient en mesure de :

Identifier la notion de sédentarité et être capable de s'auto-évaluer sur cette notion (séquence 1) S'interroger sur la notion de Bouger 60 minutes par jour et identifier ses pratiques en matière de bouger (séquence 2)
Identifier le lien entre la fréquence cardiaque et l'activité physique pratiquée (séquence 3)

Au début de l'atelier faire une introduction rappelant la finalité de la journée, par exemple :
« On se retrouve aujourd'hui pour réfléchir ensemble sur les manières de s'occuper de sa santé, la santé de son cœur en particulier. Au cours de cet atelier, nous allons réfléchir ensemble aux bénéfices apportés par une activité physique régulière. »

Pour télécharger la fiche de l'atelier sur le site de la Fédération française de Cardiologie (200 Ko) :

Appel à idées : services innovants aux mobilités actives

Sébastien Torro-Tokodi — 2015-12-18T15:15:16Z

Pour prolonger la dynamique COP21, le Club des villes & territoires cyclables et la Fondation internet nouvelle génération (Fing), avec le soutien de l'Agence de l'Environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe), invitent les entreprises, les porteurs de projet, les concepteurs à se porter candidat pour développer des services innovants mobilisant le numérique au service des mobilités actives.

Cet appel à nouveaux services s'organise autour de 3 défis :

Rendre les livraisons actives
Partager l'utilisation du vélo privé
Inventer un système d'Info-services vélo

Les candidats bénéficient de coaching d'experts, de mise en réseau et d'accélération jusqu'au prototypage.

Développer de nouveaux services - les pistes à explorer

1/ Livraisons actives
Livrer des objets et/ou denrées en utilisant un contenant qui pourrait être standardisé pour véhicules de plus petit gabarit (à énergie non thermique, volume utile d'un vélo cargo par exemple).
Je propose des solutions identifiables et géolocalisables pour assurer une bonne traçabilité du contenu et optimiser les circuits.
Les usages peuvent être professionnels et/ou occasionnels, la qualité de service est mise en avant.
Mots indices : micro-palette, micro-émetteur, réseau radio, maraîchage circuit-court, livraison individualisée, logistique urbaine et péri-urbaine.

2/ Le vélo privé en mode partage
Un vélo partagé de 1000 manières, toujours en état de marche, sécurisé et que je peux garer en bonne intelligence avec les lieux publics, les commerces, etc…
Ce moyen de déplacement, toujours en fonctionnement, peut bénéficier de services pendant les temps morts. Il peut être partagé de différentes manières.
Mots indices : cadenas, identification, partage, devanture, structure fixe, lieux sous-utilisés, maintenance, domicile, connexion.

3/ Info-services vélo
Enrichir l'expérience de mobilité active, recevoir et produire de l'information au rythme de mon déplacement utilitaire et/ou de loisirs. L'outil prend en compte mon niveau de pratique (novice, expérimenté, ...), me fournit des conseils de sécurité adaptés et me permet d'anticiper les obstacles. Il permet d'inciter les utilisateurs « frileux » à se mettre au vélo.
Mots indices : déplacement utilitaire, itinéraire, changement de comportement, coproduction, alertes, proximétrie, improvisation, météo, lieu de travail, cyclotouristes.

Plus d'informations sur l'appel à idées sur le site du réseau FING

Appel à projets Rues aux enfants, rues pour tous

Sébastien Torro-Tokodi — 2015-12-02T09:30:18Z

L'ANACEJ, le CAFEZOÏDE, la Rue de l'Avenir et Vivacités Ile-de-France, au sein d'un collectif, lancent du 27 novembre 2015 au 15 février 2016, un appel à projets « Rues aux enfants, rues pour tous » destiné aux acteurs des territoires situés en particulier sur les sites politique de la ville (collectivités territoriales, comités de quartier, associations locales, structures d'animation socioculturelle, conseils de jeunes...). Les dossiers sélectionnés bénéficieront à partir de fin mars 2016 d'un accompagnement afin d'aider à la réalisation des projets.

L'appel à projets (1,5 Mo) :

Le site dédié : http://ruesauxenfants.strikingly.com

Outil HEAT : retour d'expérience dans trois villes en France

Sébastien Torro-Tokodi — 2015-04-23T07:33:37Z

Les Villes de Grenoble, Nancy et Nantes, toutes trois membres du réseau français des Villes Santé (RVS) animé par l'Organisation Mondiale de la Santé (OMS) sont les premières en France à avoir testé l'outil HEAT, qui permet de mesurer les bénéfices d'une politique de développement des modes actifs.

Cette brochure de 4 pages, éditée par RVS fait le point sur l'utilisation de l'outil et les opportunités de valorisation des aménagements piétons et cyclables qu'il permet.

Outil HEAT de l'OMS : étapes pour réussir

Sébastien Torro-Tokodi — 2015-04-17T07:17:23Z

Sous la coordination de l'OMS Europe, un outil d'évaluation économique des effets sanitaires (HEAT) liés à la pratique du vélo et de la marche a été développé. L'outil sert à évaluer les bénéfices pour la santé de la pratique régulière de la marche ou d'un déplacement à vélo, au niveau d'une population.

Il permet de répondre concrètement à la question suivante :
« Si X personnes marchent (ou font du vélo) pendant Y minutes à un rythme quasi quotidien, quelle est la valeur économique des bénéfices pour la santé résultant de la réduction de mortalité qu'entraîne l'activité physique ? ».
www.heatwalkingcycling.org

Suite à un premier travail expérimenté par le Réseau français des Villes-Santé de l'OMS avec plusieurs collectivités, veuillez trouver des éléments concrets qui faciliteront l'utilisation de cet outil à l'échelle locale en France.

Fiche Bonne pratique Eco2Mobility : action Mes trajets courts

Sébastien Torro-Tokodi — 2014-11-14T16:14:31Z

Eco2Mobility est un projet Interreg regroupant la Belgique, les Pays-Bas, le Royaume-Uni et la France, pour laquelle le Département du Pas de Calais est le porteur identifié. Suite aux actions menées, des fiches Bonne pratique ont été réalisées par les participants des quatre pays.

Un test d'une durée d'un mois pour marcher et faire du vélo sur des trajets cours autant que possible = remplacer d'au moins 20% ses trajets en voiture (moins de 5 kms) par la marche et le vélo.
Prouver aux participants les avantages de ne pas utiliser leur voiture.

Mobilités actives au quotidien : le rôle des collectivités

Sébastien Torro-Tokodi — 2013-12-18T10:27:58Z

La pratique de l'activité physique au quotidien est bénéfique pour la santé et contribue à prévenir la survenue de maladies chroniques, cela a fait ses preuves. Une activité physique régulière a également un impact très fort sur la santé mentale. « Avoir une activité physique est une nécessité pour tous mais pratiquer un sport est un choix. Cette distinction doit être présente à l'esprit afin d'éviter les malentendus1 ». S'il est possible de développer l'offre sportive, une amélioration de l'environnement urbain favorisant les mobilités actives sera bénéfique à tout public à tout âge, à tout moment de la journée, tout au long de l'année.

Le Réseau français des Villes-Santé de l'OMS (RFVS) propose, à l'aide de ce guide méthodologique, de faciliter la mise en place de politiques locales favorables aux mobilités actives, et promouvoir l'activité physique au quotidien.

HEAT : outil d'évaluation économique des effets sanitaires liés à la pratique du vélo et à la marche

Sébastien Torro-Tokodi — 2013-12-18T10:18:59Z

Cet outil développé par l'Organisation Mondiale de la Santé (OMS) vise à évaluer les impacts de la réalisation d'aménagements destinés à la pratique de la marche et du vélo sur la santé. En une cinquantaine de pages, il propose une méthodologie afin de permettre aux décideurs de quantifier les rendements occasionnés par la prise en compte des piétons et des cyclistes dans les projets.

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