CREM

Création de 2 lignes de pédibus à l'école maternelle Jenner à Hellemmes (Nord)

Sébastien Torro-Tokodi — 2014-06-17T14:13:00Z

Trois parents de l'association des trois écoles ont lancé deux lignes de pédibus pour les moyens et les grands de l'école maternelle Jenner début juin en partenariat avec la mairie d'Hellemmes et l'association Droit au vélo.

À pied à l'école...pourquoi ? Parce que c'est écologique ? Parce que c'est bon pour la santé ? Parce que c'est pratique ? Non... c'est parce que c'est sympa de faire la route ensemble et de parler à ses voisins !

C'est donc sur le principe d'un bus avec un trajet fixe et des arrêts à horaires fixes que les enfants vont à l'école à pied depuis quelques jours. Une ligne démarre en haut de la rue Chanzy-Matteoti, l'autre ligne démarre en face du CCAS vers la station de métro d'Hellemmes.

Au départ sur la ligne 1, Erwan le papa de Jeanne et Pierre, et Benjamin, le papa de Timeo, accueillent les enfants au départ de la ligne à 8h05. Ils ont la gentillesse de nous accompagner régulièrement et tiennent la corde qui guide et rythme la marche des enfants. Puis d'arrêt en arrêt, Clovis et Oscar nous rejoignent et leurs parents peuvent filer au travail en toute confiance. Puis c'est le tour de Gabrielle et Lucie dont la maman a trouvé bien pratique de les déposer à un arrêt en voiture pour ne pas se retrouver dans les encombrements de voitures près de l'école : « Je peux partir après directement au travail en voiture sans devoir passer par l'école et devoir chercher une improbable place de parking ! Je pars au travail plus détendue ! Et le lundi c'est moi qui les emmène pour avoir l'occasion de croiser la maîtresse quand même ».

Cette initiative suscite beaucoup d'enthousiasme de la part des parents et des enfants ! Les premiers nous sourient et nous saluent au passage, et les seconds sont vraiment enthousiastes à l'idée de voyager avec leurs copains (et de porter un beau gilet jaune !). Certains parents non inscrits se joignent au groupe en suivant le pédibus.

En bref, le Centre ressource a permis au groupe pédibus d'assurer sur le plan matériel et technique (prêt des gilets jaunes, conseils pour la circulation et le montage du projet)... merci !

La mairie d'Hellemmes a mis à disposition ses services pour le travail sur la voierie (marquage au sol, propreté des trottoirs...), et pour la réflexion autour de l'accueil des enfants au sein de l'école...merci !

Le Pédibus accueille déjà quelques grands qui vont au CP et au CE1, mais le groupe pédibus songe à s'étendre à l'école primaire Sévigné-Berthelot...

Vive la rentrée ! Et vive le pédibus !

Retour sur la 2e journée d'échanges organisée avec le GRAINE

Sébastien Torro-Tokodi — 2014-04-25T15:33:29Z

Une trentaine de personnes a participé à cette journée d'échanges, dont l'objectif principal était d'amener les porteurs de projet à mener des démarches de concertation élargies à l'ensemble des acteurs à impliquer dans l'amélioration des conditions de circulation aux abords des écoles.

Les collectivités étaient largement représentées : les deux départements, des communautés de communes (Lille Métropole, Valenciennes Métropole, Communauté d'agglomération de Saint Omer), des communes (Armentières, Arras, Dunkerque, Villeneuve d'Ascq, Wambrechies...). Dans une moindre mesure, les associations ont également répondu à l'appel. Manquait malheureusement le corps enseignant.

La journée s'est déroulée en trois temps :

introduction de la journée par un film d'une dizaine de minutes sur des enfants qui décident, en 1972, de se réapproprier les rues de leur quartier à Amsterdam, puis la présentation par une représentante du Département du Pas de Calais d'une démarche de plan de déplacements scolaires pour un collège en milieu rural ;
un jeu de rôle pendant lequel les participants ont respectivement pris la casquette des acteurs incontournable des instances de concertation liées à l'écomobilité scolaire ;
échange sur les suites à donner à cette journée.

L'animation du jeu de rôle a été rendue possible grâce à l'intervention de l'association Le Pas de Côté, qui travaille au développement des jeux coopératifs. Ce jeu était composé en trois étapes :

Les participants ont d'abord été répartis en 6 tables représentant les collectivités, le corps enseignant, les parents, les enfants, les associations d'éducation à l'environnement et les riverains. Il leur a été demandé, à partir d'une situation d'une école aux heures d'entrée, de la dessiner en pointant les problématiques liées à la congestion automobile.
Chaque table a ensuite listé les freins et émis une proposition de solution.
Trois tables de concertation ont réuni un représentant de chacun des 6 rôles pour confronter les différentes propositions au regard de leur problématique propre.

Un échange collectif a permis de recueillir le ressenti de chacun au regard de sa situation fictive puis en reprenant la casquette avec laquelle il venait participer à cette journée.

Parmi les propositions retenues par chacune des trois tables, deux concernaient la fermeture des rues d'accès à l'école aux heures d'ouverture. Cette mesure est déjà mise en œuvre dans plusieurs écoles de la région (Dunkerque et Halluin notamment, voir les fiches Bonne Pratique réalisées à cet effet). Elle semble être bien appropriée pour inciter les partants au changement de comportement en matière de mobilité, en plus de sécuriser les abords de l'école en lui évitant la pollution de l'air intérieur par les gaz d'échappement (qui sont les plus polluants lorsque les moteurs sont encore froids).

À la demande des participants, les suites à cette journée porteront vraisemblablement sur l'animation réelle de telles instances ainsi que les leviers pour y faire participer suffisamment de représentants. Des temps d'animation pourraient être proposés, en relation les CAUE (Conseil en Architecture et en Urbanisme, structure présente sur chaque département), qui ont l'habitude d'en coordonner pour aider les habitants à participer aux processus de décision notamment.

Un compte-rendu plus complet de cette journée sera mis en ligne dans les prochaines semaines.

Une journée d'étude sur l'écomobilité scolaire pour mobiliser les acteurs en région

Sébastien Torro-Tokodi — 2013-11-06T14:32:46Z

Cette journée, organisée en partenariat avec le GRAINE Pays du Nord, Pro Velo Belgique, la Maison de l'Environnement de Dunkerque et Droit au vélo, avait pour objectif principal de mobiliser les acteurs associatifs œuvrant dans le domaine de l'éducation à l'environnement sur les questions d'écomobilité.

Une large diffusion aux différents réseaux des organisateurs nous a donné l'occasion de toucher une multitude d'acteurs provenant de différents secteurs d'activité, tous concernés par cette thématique :

des parents d'élèves ;
des associatifs ;
des collectivités ;
des enseignants.

Cette diversité des participants a permis, outre d'engager le débat sur les difficultés de chacun à son niveau, de pointer également des problématiques d'ordre plus général comme les difficultés de maintenir des dyadiques sur la durée.

La journée a commencé par un tour à vélo dans les rues de Lille. Il était prévu de commencer la sortie au départ d'une station V'lille (Vélo en libre-service lillois) mais il n'a pas été possible de trouver simultanément 7 bicyclettes disponibles. Le groupe s'est donc rabattu sur des vélos pliants que Droit au vélo prévoit d'utiliser pour l'ouverture prochaine de sa vélo-école pour adultes.

L'itinéraire emprunté est celui des enfants et des parents du 1^er vélobus lillois mis en place en 2007. L'occasion de rappeler que ce type d'initiative ne nécessite pas l'existence a priori d'aménagements cyclables à proprement parler, mais de rechercher des rues évitant les grands axes, plus chargés en circulation et souvent plus anxiogènes. La difficulté principale était la taille du cortège, près d'une vingtaine de personnes s'étendant donc sur plus d'une quarantaine de mètres (compter au minimum 3 mètres par vélo comprenant un espace tampon entre chacun des cyclistes), la réglementation française, au contraire de la belge, ne permettant pas de rouler à deux de front.

Cette sortie a permis au groupe l'ouverture du débat par l'animation par Florence, vélo-éducatrice chez Pro Velo EDUC, d'un temps sur les impressions à chaud des participants, portant sur la sécurité, l'indisponibilité des vélos, les comportements parfois inadaptés des cyclistes comme la non-démonstration du changement de direction...

Puis il a été demandé à chacun de se présenter suivant 3 items par l'intermédiaire de deux images parmi une trentaine mise à disposition :

sa fonction
son rapport au vélo (qu'il soit positif ou négatif)
l'intérêt pour la thématique abordée lors de cette journée

Ces échanges ont permis de découvrir les projets en cours ou en réflexion et les éventuelles actions déjà menées.

LES INTERVENTIONS

Les enjeux en lien avec l'actualité par le Centre ressource régional en écomobilité

Quelques animations possibles par Pro Velo
Bingo
Il est demandé à chaque participant de rechercher en un temps limité les compétences de ses pairs allant de "savoir rouler en famille" à "connaître dix panneaux du code de la route" en passant par sa capacité à réparer une fuite.
Les situations
À partir d'affichettes présentant des mises en situation de cyclistes (savoir tourner à gauche, prendre un giratoire...) sous la forme de schéma, parvenir à expliquer les différentes étapes.

Les plans de déplacement scolaire par la Maison de l'Environnement de Dunkerque

Une 2^e série de jeux par Pro Velo

La cocotte : à l'aide d'une cocotte en papier, demander aux participants de réagir à des mots tels que lisibilité, espaces partagés, équipement...
Le carnaval des animaux : expliquer son sentiment ou son humeur à l'instant T par le biais d'animaux comme un lapin, un ours, une tortue...
Les situations : à partir d'images de situations courantes à vélo, expliquer la gestuelle nécessaire à sa bonne compréhension par les autres usagers
La composition d'histoires à partir des panneaux du code de la route
La réflexion sur les aménagements aux abords de l'école
Le jeu de rôle sur les responsabilités de chacun dans l'amélioration des conditions de circulation
Le jeu des parcours de figurines : à l'aide de figurines de cyclistes de couleurs différentes, se rapportant à celles présentes sur un jeu de cartes reliant des cyclistes entre eux, parvenir à déterminer la couleur du cycliste final
Des petits jeux pour faire patienter : le but est de permettre aux enfants en attente de passage lors d'un exercice de mise en situation de patienter jusqu'à leur tour (7 différences, trajectoires, panneaux de signalisation...)
Un jeu de plateau initialement destiné à faciliter l'échange entre cyclistes et chauffeurs de bus.
Ces jeux sont pour la plupart disponibles au téléchargement sur le site développé par ProVélo : brevetducycliste.be rubrique « Enseignant » puis « Téléchargements »

Le Centre Régional d'Information et de Documentation

Rappel des modalités de consultation et d'emprunt des documents
Table de présentation des différents outils abordant l'écomobilité et disponibles (consultation au CRID et réservation nécessaire pour l'emprunt)
Information sur le répertoire des 28 outils pour se lancer dans l'éducation à l'environnement, dont quelques-uns sur la mobilité
Site du CRID

CONCLUSION DE LA JOURNÉE
L'intérêt pour les démarches d'écomobilité scolaire n'est plus à démontrer. Reste à maintenir la dynamique sur le long terme. Le Centre ressource régional en écomobilité est missionné pour intervenir dans ce domaine et structurer un réseau des acteurs qu'ils soient parents d'élèves, enseignants, collectivités ou associations. Des rencontres pourraient être organisées régulièrement pour offrir aux porteurs de projet la possibilité d'échanger et de construire des actions propres à développer des démarches sur le territoire régional.

Pour télécharger le compte-rendu de la journée plus complet.

La Maison de l'environnement « écomobilise » les écoles de Dunkerque

Sébastien Torro-Tokodi — 2012-12-04T13:31:44Z

En 2004, la Maison de l'Environnement (MdE) de Dunkerque se lance dans des démarches d'écomobilité scolaire suite à une sollicitation de l'association de parents d'élève du groupe scolaire Béguy-Jaurès dans le quartier de Rosendael à Dunkerque.

Confrontés au problème récurrent de l'insécurité aux abords de l'école, les parents se mobilisent pour trouver des solutions efficaces. Le service Éducation de la Ville est interpellé et missionne la MdE pour initier une dynamique favorisant le recours aux modes de déplacements alternatifs à la voiture pour la dépose des enfants.

La MdE s'associe à la Communauté urbaine de Dunkerque (CUD) pour la mise en place de dispositifs de comptages, et mène en parallèle des observations sur site pour constater les comportements des parents lors des entrées et sorties.

La même année, la Ville émet le souhait de développer cette dynamique sur quatre autres établissements scolaires répartis sur son territoire. La MdE se charge d'identifier, en suivant la même méthodologie, les difficultés rencontrées sur chacun des sites.

En vue de formaliser ces accompagnements, un comité de pilotage (Copil) est mis en place, regroupant le service Transports de la CUD, l'Agence d'urbanisme (AGUR), la Police Municipale, les services Éducation et Juridique de la Ville ainsi que la Direction des Services Techniques et les élus référents, et bien sûr l'Éducation Nationale. Systématiquement, une information a été fournie au cours des conseils d'école et des référents locaux.

Ces réflexions ont été élargies à trois autres villes de la CUD :
– à Gravelines, intervention sur un plan de circulation concernant la création d'un nouveau quartier ;
– à Leffrincoucke et Coudekerque-Branche : échanges et concertation avec la population ne sont pas jugées nécessaires par les élus. L'intervention s'est concrétisée par des propositions de pistes d'amélioration de type technique et comportemental, mais de manière ponctuelle.

Entre 2005 et 2007, des tentatives de lignes de pédibus (concertation, géolocalisation, volontariat) ne remportent pas le succès escompté et trop peu de volontaires se manifestent.

Un projet d'intégrer dans les règlements intérieurs des écoles concernées des règles de bonne conduite liées à la circulation est également évoqué pour formaliser le civisme des parents. L'inspection académique ne permet malheureusement pas cet aménagement des règlements intérieurs qui ne peuvent concernés la vie de l'école qu'au sein des établissements.

Parallèlement, des parcs à vélos sont installés par la Ville dans différentes écoles, avec à terme le souhait d'en systématiser l'implantation. Des initatives de vélobus sont elle aussi évoquées, mais là aussi un manque de volonté des parents ne permet par leur développement, même si un fonctionnement moins formel est constaté sur des écoles de quartiers plus populaires.

À ce jour, cinq groupes scolaires bénéficient d'un dispositif interdisant la circulation automobile aux entrées et sorties d'école. Une communication sur les lieux de stationnement à proximité est cependant proposée pour apporter une solution aux familles pour qui les distances ne permettent pas de s'y rendre autrement qu'en voiture.

La MdE est actuellement en réflexion pour mettre en place un observatoire des pratiques sur l'ensemble des écoles dunkerquoises.

Pour plus d'informations au sujet des actions de la MdE en matière d'écomobilité scolaire, une synthèse complète est disponible au téléchargement.

L'écomobilité scolaire inscrite au programme d'une éco-école

Sébastien Torro-Tokodi — 2012-11-29T09:30:00Z

Fin 2010, la directrice de l'école Bara-Cabanis, dans le quartier de Fives à Lille, se rapproche de la Mission PDU de la Ville de Lille pour l'élaboration d'un programme d'actions en lien avec le projet d'Éco-Écoles qu'elle coordonne au sein de l'établissement depuis quelques années. Celui-ci, décliné au niveau national, consiste à mettre en place chaque année de nouvelles actions en lien avec une thématique choisie (alimentation, éco-gestes, nature…) qui seront ensuite maintenues et accumulées dans la durée, et intégrées au projet pédagogique de l'école. En conseil d'école, il est donc décidé de sélectionner la thématique des déplacements.

La Ville de Lille, qui travaille en partenariat avec Droit au vélo depuis 2003, s'adresse à l'association pour mettre à contribution ses compétences et son expertise en la matière (plusieurs lignes de pédibus et vélobus mises en place depuis 2007, pour certaines toujours en activité). Une présentation des outils existants modifiables permet leur appropriation rapide (fiche-conseils sur le vélobus, questionnaire de mobilité, géolocalisation…). S'ensuit une distribution des questionnaires accompagnés des fiches-conseils. Les délégués de classe ont pour mission de rassembler les questionnaires, remplis par les enfants ET les parents. Une réunion présentant les principes de ces démarches est proposée aux parents, avec la participation de la Ville et de Droit au vélo, au cours de laquelle de premiers échanges offrent aux parents de se rassurer sur l'organisation des déplacements.

MÉTHODE

L'objectif de cette première réunion de présentation générale de la démarche est de leur expliquer la méthodologie et repérer de premiers volontaires. Le film Vélo…bus, pédi…bus, tout le monde y gagne ! composé de témoignages des différents acteurs concernés (enfants, parents, élu, technicien, corps enseignant, médecin) est diffusé et donne une bonne base pour lancer les discussions. Les échanges concernent évidemment les questions liées à la formation des enfants, à leur engagement et celui de leurs parents dans la démarche, à l'assurance…

Après avoir récolté les questionnaires remplis par l'élève dans chaque classe, les délégués sont invités à reporter les réponses sur la carte du quartier exposée en un lieu passant de l'école, en collant une gommette de couleur sur les adresses renseignées dans le questionnaire. Les différentes couleurs utilisées correspondent au mode souhaité par l'enfant. Une demi gommette d'une autre couleur indique le mode accepté par les parents.

La diversité des modes de déplacement est largement représentée avec :
– 2 lignes de vélobus
– 1 ligne de pédibus
– du covoiturage
– de nombreux enfants se rendant à l'école en trottinette

EN PRATIQUE

Après une formation des enfants et des parents volontaires à la pratique du vélo en groupe au printemps 2011, les premières lignes voient le jour, d'abord assurée par Droit au vélo, elle l'est pour les suivantes par les parents volontaires. D'autres sessions sont proposées pour les nouveaux participants.

Ces formations consistent à s'assurer que les enfants maîtrisent correctement le vélo et sont en capacité de suivre un groupe. Pour les parent, il s'agit d'être sûr qu'il sera en mesure de coordonner le groupe tout en restant maître de la situation quant aux conditions de circulation notamment.

Animation d'un diaporama sur l'usage du vélo au collège d'Isbergues

Daniel Dourlens, Sébastien Torro-Tokodi — 2012-11-28T10:05:00Z

Pour la 3^e année consécutive, le correspondant et une bénévole de Droit au vélo à Béthune interviennent auprès des classes de 6^e pour les sensibiliser au bon usage du vélo comme mode de déplacement.

La ville d'Isbergues a une très longue tradition cycliste, qui se vit encore au quotidien, puisque 45 % des collégiens de 6^e s'y rendent à vélo. Il est d'ailleurs impressionnant, le garage à vélo de l'établissement de 400 élèves…

C'est suite à un accident, heureusement sans gravité, entre un cycliste et un automobiliste à la sortie du collège, début 2011, que le proviseur a fait appel à Droit au vélo afin de sensibiliser les élèves de 6e au bon usage du vélo.

En 2012, le correspondant local de Béthune et une autre bénévole de l'antenne sont donc intervenus dans dix demi-classes (soit près de 120 élèves), une heure durant, en utilisant le diaporama mis à jour avec la nouvelle fiche n°9 « Je roule à vélo en toute sécurité »accompagnée d'un questionnaire simplifié. L'écoute a généralement été très bonne et les réponses aux questions, dont une ouverte : « Quelles sont les 3 principales choses que vous avez retenues de cette séance ? » ont montré l'enthousiasme des jeunes quand il s'agit de vélo.

Parmi les raisons évoquées montrant un réel intérêt quant à l'utilisation du vélo pour venir au collège, en dehors des réponses habituelles (faire du sport, prendre l'air, être indépendant…) trois ont particulièrement retenu l'attention des intervenants, car elles semblent être de très bons arguments en faveur du vélo : L'une :« Ça me fait grandir ! » ; deux autres : « Ça permet à mes parents de rester à la maison pour garder mon petit frère ou ma petite sœur ! »

Daniel Dourlens
Correspondant de Droit au vélo à Béthune

Le pédibus de Baisieux

Sébastien Torro-Tokodi — 2012-11-26T10:30:00Z

Courant 2009, un parent d'une école primaire de Baisieux dans le Nord en entend parler par l'intermédiaire d'une adhérente de l'association Droit au vélo.

En raison des problèmes posés quotidiennement par la venue de nombreux parents en voiture pour déposer leurs enfants à l'école, il se pose déjà lui-même la question depuis quelques temps d'organiser de tels ramassages.
Après quelque rencontres avec le conseiller du Pôle Info-Déplacements (PID, avant de devenir centre ressource régional en écomobilité), il trouve d'autres parents intéressés et organise une réunion d'informations en présence du maire et de plusieurs élus. Le conseiller du PID vient présenter différentes expériences en cours ou en projet. Rapidement, une ligne quotidienne est créée pour desservir le groupe scolaire alors nouvellement réalisé suite à la fusion de deux écoles. Une demande d'utilisation des abris-bus est faite auprès de l'exploitant du réseau de transports en commun Transpole pour permettre aux participants de s'y abriter en cas d'intempéries.
La démarche sera même évoquée dans le journal d'informations de l'agglomération, Lille Métropole Info.
Depuis cette rentrée scolaire 2012, le projet souffre d'un essoufflement qui pourrait avoir raison de son existence, faute de bénévoles pour encadrer le cortège d'enfants.

Le vélobus historique de Lille

Sébastien Torro-Tokodi — 2012-11-20T11:09:00Z

En 2006, la Ville de Lille, assistée d'un bureau d'études national, identifie deux écoles qui a priori pourraient bénéficier d'un accompagnement pour mettre en place des pédibus. L'association Droit au vélo, qui a vent de ce projet, travaille déjà avec la Ville sous la forme d'un partenariat portant notamment sur la sensibilisation du public et la concertation au sujet des aménagements cyclables.

L'ADAV est alors soutenue par l'Union Européenne dans le cadre du Fonds Social Européen (FSE) pour expérimenter des démarches de pédibus et vélobus sur la région. Elle est sollicitée par la Ville de Lille pour démarcher les deux écoles identifiées, l'une à Lille-Sud et l'autre dans le Centre.

Des réunions sont organisées à l'intention des parents d'élèves pour leur présenter ce dispositif. Les parents de la première école ne se sentent pas prêts à se lancer, d'autant que les élèves habitent pour la plupart à proximité immédiate de l'établissement. Dans l'autre école, les parents se montrent plus intéressés par l'idée du vélobus, qui leur permettrait pour certains de parcourir des distances plus longues qu'à pied et surtout de pouvoir continuer leur trajet à vélo vers leur lieu de travail, et à d'autres de gagner du temps et de la souplesse par rapport au trajet effectué en voiture.

Au printemps, des exercices de maniabilité sont proposés aux parents et enfants intéressés sur une place publique, puis une sortie à vélo est organisée dans les rues de Lille.

Quelques semaines avant les grandes vacances, les premières sorties du vélobus sont effectuées le samedi matin (la semaine à 4 jours n'est pas encore instaurée). À la rentrée suivante, les parents décident de le reconduire, au quotidien !

Un frein majeur exprimé par les parents est le vol. En effet, des arceaux de stationnement ont été implantés quelques années auparavant mais sont isolés et plusieurs enfants sont victimes de vol. La cour est trop petite pour accueillir un stationnement sécurisé. L'ADAV propose à la Ville d'installer de nouveaux arceaux en voirie, devant l'entrée principale de l'école, ce qui permet une surveillance passive de la part des passants et de la pharmacie qui lui fait face. Parallèlement, une sensibilisation à l'utilisation d'un antivol de qualité est proposée, en plus du marquage des vélos contre le vol.

Des arrêts sont matérialisés par les services de la Ville, indiquant l'heure de passage et le nom de la ligne.

En proie aux comportements inciviques de la part d'automobilistes pressés, des actions de sensibilisation sont initiées à leur encontre, avec distribution de faux PV.

Plusieurs films et des articles de presse couvriront ce vélobus, qui circule encore aujourd'hui, puisque chaque matin, c'est une dizaine d'enfants qui se rendent à l'école à vélo, en utilisant des rues disposant d'aménagement cyclable, ou pas...

Au collège du Lazaro, les élèves roulent à vélo !

Sébastien Torro-Tokodi — 2012-11-18T10:36:00Z

À l'initiative d'un enseignant, également administrateur de l'association Droit au vélo, les élèves de 5^e du collège du Lazaro à Marcq en Barœul bénéficient depuis 2001 d'un événement qui remet le vélo à l'honneur le temps de deux journées. L'opération a pu bénéficier d'une participation financière du Plan Départemental d'Actions de Sécurité Routière (PDASR) jusqu'en 2011.

C'était à l'époque de la journée En ville sans ma voiture, la semaine européenne de la Mobilité n'existait pas encore, Mais c'est bien en septembre que cette manifestation se déroule, et s'y est rattachée depuis :
– une première journée est consacrée à des exercices de maniabilité du vélo en milieu fermé animés par des bénévoles et salariés de Droit au vélo, un atelier de révision/réparation est proposé par les lycéens de la section Cycles du lycée professionnel Mongy, et la police municipale et d'autres acteurs concernés par la sécurité routière y tiennent un stand d'information ;
– une deuxième journée permet à l'ensemble des élèves de 5^e - soit environ 150 collégiens, séparés en groupes d'une dizaine de cyclistes accompagnés d'adultes, d'enseignants et de bénévole de l'ADAV et de Marcq Rando, de goûter aux joies de la circulation à vélo sur une distance d'une quarantaine de kilomètres.

Le parking vélos de l'établissement, qui compte plus de 600 élèves, accueille ainsi chaque jour entre 150 et 200 vélos en fonction de la météo, soit près du tiers des élèves se déplaçant à vélo au quotidien.

Pour en savoir plus sur cette action, le collège dispose d'un site Internet

La Ville de Wasquehal relance son vélobus « municipal »

Guillaume Wauquier — 2012-11-05T09:28:01Z

Début 2011, la Ville, à l'initiative de l'un des éducateurs sportifs – dont une des missions régulières est d'intervenir dans les établissements scolaires – soutenu par le 1^er adjoint au maire (également en charge du développement du vélo), se lance dans la mise en place d'un vélobus « municipal » avec l'objectif de desservir les écoles primaires.

Une première expérience est menée au printemps. Après distribution d'un questionnaire à l'ensemble des élèves du primaire afin de connaître leurs habitudes de déplacement, des temps spécifiques leur sont proposés pour leur transmettre les notions indispensables à la pratique du vélo en sécurité, dans la perspective de les rendre autonomes à leur arrivée au collège.

En 2012
– 4 lignes
– 50 enfants concernés
– 6 écoles desservies

Un travail d'information est mené avec l'association Droit au vélo pour permettre une bonne appréciation du vélo comme mode de déplacement utilitaire.

À la suite de l'enquête par questionnaire, il en ressort un nombre important d'enfants et de parents intéressés. Une réunion d'information est organisée pour permettre aux parents d'exprimer leurs doutes et d'y répondre, à l'aide d'éléments fiables tels que les freins liés aux intempéries, à « l'insécurité routière » , à l'organisation des lignes, à la responsabilité des uns et des autres, aux questions d'assurance.

À partir de la rentrée de septembre 2011, quatre lignes deviennent rapidement opérationnelles, pour concerner jusqu'à plus d'une cinquantaine d'enfants. Elles sont toutes accompagnées par les agents municipaux sur la base du volontariat (sur leur temps salarié mais selon leur libre choix d'y participer ou non). La participation est régulière durant toute l'année scolaire, même en hiver. L'équipe municipale est chargée de centraliser et coordonner les lignes, même si un accompagnement des parents est vivement souhaité et encouragé. L'équipe municipale prend cependant l'engagement de maintenir ce service tant que le relais n'aura pas été pris par des volontaires bénévoles.

La principale contrainte est liée au renouvellement des parents et des enfants participants, qui pour une partie sont concernés par le passage au collège. Un nouveau travail de sensibilisation est mis en œuvre pour mobiliser de nouveaux publics, et une trentaine d'enfants y participe déjà depuis la rentrée 2012. Et bonne nouvelle, l'animation de l'une des lignes est cette fois assurée par les parents.

Reste la nécessité de pouvoir compléter le dispositif pédagogique par une sortie permettant d'évaluer les compétences des enfants individuellement en situation réelle. Des zones d'ombre propres à la réglementation spécifique aux sorties sur temps scolaire restent à éclaircir avec les différents acteurs concernés, notamment l'Éducation Nationale.

L'un des avantages principaux à cette action est la nouvelle visibilité du vélo dans la ville, permise grâce aux cortèges quotidiens et colorés du premier vélobus « municipal ».