CREM

Plan de mobilité rurale en région Hauts-de-France

Judicaël Potonnec — 2019-01-30T11:35:37Z

Le syndicat mixte du Pôle métropolitain du Grand Amiénois a arrêté le plan de mobilité rurale de Somme Sud-Ouest le 19 décembre 2018. L'ADUGA a assuré le pilotage technique de l'élaboration de ce plan, le premier du genre dans les Hauts-de-France.

A la demande de l'ADEME et des acteurs régionaux de l'Agence (Conseil régional, DREAL pour les services de l'Etat), l'ADUGA relate cette expérience au sein d'une publication dédiée, afin de promouvoir ce type de plan dans la région et d'en diffuser la méthodologie.

La plaquette explique les origines et le rôle du plan de mobilité rurale, instauré par la loi Transition écologique pour la croissance verte de 2015, et élaboré à l'initiative du porteur de schéma de cohérence territoriale ou de pôle d'équilibre territorial et rural, sur tout ou partie de son territoire. Elle développe l'expérience de l'élaboration du plan de mobilité rurale de Somme Sud-Ouest, de sa genèse jusqu'à l'arrêt du projet : les motifs de l'élaboration, la méthodologie adoptée, les enjeux liés à la mobilité identifiés sur le territoire de Somme Sud-Ouest, la stratégie et le plan d'actions. Elle en dresse enfin un premier bilan et présente d'autres initiatives prises dans des territoires ruraux, grâce à l'Appel à manifestation d'intérêt « French Mobility - Territoires d'expérimentation de nouvelles mobilités durables ».

Cette publication, ainsi que l'élaboration du plan de mobilité rurale, ont reçu le soutien financier de l'ADEME et de la Région Hauts-de-France.

Télécharger le document de présentation du Plan de Mobilité Rurale de la CC2SO

L'écomobilité est-elle compatible avec la ruralité ?

Judicaël Potonnec — 2018-12-14T15:12:16Z

Télécharger la synthèse de la journée d'échanges.

Programme et accès aux diaporamas des intervenants

Le vélo, une solution pertinente en milieu rural ?

Création d'un réseau cyclable utilitaire et touristique – l'exemple de Molsheim en Alsace (par Michel Anceau, ADAV)
L'association Droit au vélo promeut les mobilités actives et de manière générale les modes de déplacements alternatifs à l'autosolisme. Elle apporte son expertise et participe à des actions de promotion du vélo dans le cadre de plusieurs partenariats avec des collectivités.
L'intervention met en avant l'exemple de la communauté de communes de Molsheim-Mutzig en Alsace qui a créé un réseau cyclable utilitaire via des aménagements (mixité piétons et cyclistes pour des traversées de bourg, adaptation de chemins agricoles) et le jalonnement d'itinéraires entre les communes avec des rabattements vers les gares et collèges.

Le prêt de Vélos à Assistance Electrique à Longuenesse (Par François Couly, Défi mobilité)
Avec le soutien de la Communauté d'Agglomération du Pays de Saint-Omer, l'association Défi mobilités anime Mouvélo, un service de location longue durée de vélos et vélos à assistance électrique pour tous les résidents de la CAPSO via plusieurs points de retrait. Des trottinettes sont également proposées à la location. Au-delà de cette offre, Défi mobilité accompagne les personnes en insertion professionnelle pour les informer et les conseiller sur les possibilités de mobilité accessibles.

Des vélos pour favoriser l'insertion professionnelle des jeunes (par Xavier Caroulle, Ecole de la Seconde Chance)
L'école de Seconde Chance accompagne des jeunes de 18 à 25 ans sans diplôme vers l'emploi et la formation qualifiante. Pour faire face à une offre insuffisante en transports publics pour accéder aux zones d'activités employeuses, les élèves ont eu la possibilité de louer des VAE pour leurs stages. Ce prêt de vélo est précédé d'actions de sensibilisation et d'animation. 24 locations ont eu lieu sur cette année.
Outre l'élargissement du périmètre de recherche d'emploi, cette action a développé une culture mobilité chez les jeunes qui leur sera bénéfique par la suite.

Quels services aux habitants pour encourager l'écomobilité ?
Les conduites partagées vers l'école et les lieux de loisirs avec Cmabulle (par Florence Résillot, Flexinéo)
Flexinéo propose via l'application Cmabulle un service de partage entre parents des trajets des enfants vers leurs activités scolaires et extra-scolaires. L'application met en réseau les parents au sein de communautés ou bulles accessibles aux seuls membres des structures concernées. Ils peuvent ainsi communiquer et s'organiser pour les conduites.

L'auto-stop connecté
(par Thierry Capron, SNCF Mobilités)
La SNCF et Ecolutis ont développé une solution se situant entre le covoiturage, le transport collectif et l'autostop traditionnel avec un système d'autostop connecté La personne qui souhaite être covoituré envoie un SMS à un panneau d'affichage situé au bord de la route qui affiche la destination souhaitée. Dès qu'un conducteur s'arrête, un second SMS confirme la prise en charge et le numéro d'immatriculation de l'automobiliste.
La solution est actuellement testée à Anor dans l'Avesnois.

Quelles animations pour changer les habitudes de mobilité ?
My Anor, My mobility (Par Christophe Legroux, Parc Naturel Régional de l'Avesnois)
Le Parc Naturel Régional de l'Avesnois et la Ville d'Anor ont proposé aux habitants volontaires d'installer gratuitement un boitier développé par la start up We Now qui mesure précisément les consommations de carburant et distille des conseils en éco-conduite.
Au-delà, pendant toute une année des challenges et animations sont proposées aux habitants d'une part pour réduire leurs consommations mais aussi découvrir d'autres offres de déplacements sur leur territoire (ex : distribution de tickets de transport à la demande, prêt de VAE) avec l'objectif de réduire la part d'autosolisme sur certains trajets et de travailler à des offres collectives à développer à l'échelle de la commune.

[Création d'une plate-forme mobilité
(par Carole Moleres, Pays du Ternois-7 vallées)
En 2017, l'ex pays du Ternois a dressé un état des lieux des difficultés en mobilité sur le territoire. Il en est ressorti le besoin d'uniformiser les offres de transports en commun, le manque d'aménagements cyclables, une information morcelée, l'absence de moyens de locomotion chez une grande part d'habitants.
Pour répondre à ces enjeux, il a été décidé de mettre en place une plateforme mobilité en l'élargissant au territoire des 7 vallées. Plusieurs acteurs (associations, entreprises et collectivités) sont associés et mise en réseau à travers ce travail qui va déboucher sur un guichet unique de la mobilité, des actions d'éducation à la mobilité, des services solidaires de la mobilité et la consolidation d'un maillage de réseaux de déplacements.

Les solutions de mobilité soutenable en milieu rural et périurbain

Judicaël Potonnec — 2018-08-29T10:25:37Z

Cette publication, basée sur un recueil de témoignages, regroupe et analyse des initiatives parmi les plus convaincantes pour dessiner une mobilité plus soutenable dans ces territoires. Ces solutions sont présentées en suivant une démarche intégrée adaptable à chaque territoire, autour de cinq chapitres, divisés en quinze fiches.

Que faut-il connaître de son territoire et comment, pour mieux organiser la mobilité ?
Quels rôles pour les élus locaux, les opérateurs de transport et les acteurs de la société civile et quels outils pour les associer dans la conception de schémas de mobilité alternative ?
Quelles priorités pour développer les infrastructures et revaloriser les transports existants ?
Comment développer efficacement les mobilités partagées et les mobilités actives sur son territoire ?
Comment communiquer pour informer sur le développement d'une offre alternative ?
Et enfin pourquoi et comment accompagner les ménages dans la transition vers une mobilité soutenable en milieu rural et périurbain ?

Télécharger les solutions de mobilité soutenable en milieu rural et périurbain

Le Plan de mobilité rurale : élaboration, mise en œuvre et évaluation

Judicaël Potonnec — 2018-06-01T09:25:27Z

Dans les zones à faible densité, il apparaît de plus en plus essentiel de répondre aux besoins de mobilité des diverses populations et d'améliorer leurs modes de déplacements dans des conditions durables pour tous. Certaines collectivités imaginent et mettent en oeuvre des outils adaptés à une demande faible et diffuse. La palette des réponses apportées démontre que la question des déplacements en zone peu dense ne présente pas de solution unique, mais de multiples possibilités à combiner et à adapter à chaque territoire.
Afin d'encourager ces efforts, la loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte du 18 août 2015 crée un plan de déplacements spécifique aux territoires ruraux : le plan de mobilité rurale. Ce nouveau dispositif vise à proposer sur ces territoires une approche globale de la gestion de la mobilité. En cherchant à équilibrer et à concilier les différents modes de déplacements, il participe à un meilleur cadre de vie et favorise ainsi l'attractivité de ces territoires.

Outil adapté aux besoins des acteurs locaux des territoires ruraux ou faiblement urbanisés, publics et privés, ce guide apporte une aide à l'élaboration, la mise en œuvre, le suivi et l'évaluation de ces plans de mobilité rurale. Il fait référence à des expériences locales remarquables dont certaines bénéficient de plusieurs années de fonctionnement.

Télécharger le Plan de mobilité rurale (CEREMA)